27/01/2015

Além de buzinaços e mau humor, o trânsito está provocando um prejuízo explosivo ao meio ambiente. Em uma conferência realizada este mês, o Banco Mundial alertou que o tráfego de veículos poderá responder por metade das emissões de gases-estufa do planeta daqui a 20 anos. É um crescimento expressivo comparado ao cenário atual, em que os sinais fechados respondem por 15% da liberação de poluentes para a atmosfera. Enquanto isso, os engarrafamentos são cada vez mais visíveis nas metrópoles. Em um grupo que reúne 70 entre as maiores cidades do mundo, cerca de 50 já traçaram novos planos para melhorias neste aspecto.
Como o crescimento das cidades depende do deslocamento das pessoas, a demanda por petróleo deve crescer de 84,7 milhões para 105 milhões de barris por dia entre 2008 e 2030. E a dependência de combustíveis fósseis é a chave para o aquecimento global. Daí vem a necessidade de as grandes cidades encontrarem uma fórmula para que, no futuro, o aumento da temperatura global não seja um obstáculo para a economia.
O ano começou movimentado nas resoluções contra o trânsito. Desde a semana passada, a prefeitura de Lisboa proíbe a circulação de automóveis fabricados antes de 2000 no centro da cidade portuguesa. O governo de Madri anunciou que uma área de 190 hectares, no coração da capital espanhola, será fechada para o tráfego de veículos. Em Paris, os carros à diesel serão retirados de circulação nos próximos cinco anos.
As novidades já se estendem da Europa para a sul-africana Joanesburgo, que constrói o seu primeiro BRT, e a chinesa Shenzhen, onde o licenciamento de carros receberá restrições. Todas estão em sintonia com as reivindicações dos climatologistas.

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